Не только нефть: что дорожает после атаки США и Израиля на Иран

23.03.2026

Эскалация конфликта на Ближнем Востоке и последующая блокировка Ормузского пролива повлияли на мировую экономику. Помимо резкого скачка цен на топливо, поднялась стоимость авиабилетов, упаковки, логистики, продовольствия, лекарств и удобрений. По прогнозам экспертов, страны Персидского залива потеряют до 1% ВВП, в Европе ускоряются темпы инфляции. О главном — в материале ТАСС.

Не летаем, не плывем

Конфликт сразу повлиял на авиаотрасль. Треть потребляемого европейскими перевозчиками топлива поступает из стран Персидского залива, а его доля в структуре расходов на полет составляет 25–30%. Как сообщила газета Corriere della Sera, за первые 10 дней военных действий отменили более 43 тыс. рейсов, что затронуло не менее 7,5 млн пассажиров. На тот момент не было выполнено 55% запланированных рейсов всех перевозчиков — как внутренних, так и международных, потери крупнейших авиакомпаний региона оценили минимум в $1,6 млрд из-за упущенной выгоды от уже проданных билетов.

Стоимость среднестатистического перелета скандинавской компании SAS выросла на 500 крон ($54), трансатлантических маршрутов — на 2 700 крон ($291), тайская Thai Airways подняла цены на билеты на 10–15% из-за роста стоимости авиационного топлива. Главный финансовый директор авиаперевозчика Четчом Тхыатсатхирасак рассказала газете The Nation, что авиакомпания не наблюдает сокращения объемов пассажирских перевозок и не отменяет рейсы из-за сложившейся ситуации.

Средний уровень цен на морскую доставку из стран Ближнего Востока в Россию увеличился в 1,7–1,9 раза, указано в исследовании транспортной компании ПЭК. Ранее стоимость доставки из Дубая в Москву через порт Новороссийска составляла $7 900–8 500 за контейнер в зависимости от категории груза, теперь при доставке через альтернативные маршруты — $15 000–17 000. Аналитики добавляют, что на фоне высоких рисков и нестабильной ситуации в регионе стоимость может увеличиваться.

По словам совладельца и замдиректора ПЭК Вадима Филатова, морские перевозки из стран Персидского залива прежними маршрутами в Россию, Юго-Восточную Азию и Европу ограничены. "Операторы массово переориентируются на альтернативные морские маршруты через порты Красного моря и мыс Доброй Надежды", — сообщил он.

Рекордный голод на пороге

Нарушение глобальных маршрутов доставки сказалось на гуманитарных операциях. Расходы Всемирной продовольственной программы (ВПП) ООН на транспортировку и доставку помощи выросли примерно на 18%. Организация в соцсетях отметила, что эскалация конфликта нарушает глобальные маршруты доставки и снабжения, приводя к росту транспортных расходов, цен на топливо и продовольствие.

Заместитель исполнительного директора ВПП ООН Карл Скау на брифинге в Женеве отметил, что число людей в мире, страдающих от голода, может достичь рекордных значений и превысить 360 млн, если конфликт на Ближнем Востоке затянется до июня. По его данным, уже сейчас "319 млн человек во всем мире страдают от острой нехватки продовольствия" — рекордный уровень, который пять лет назад был в три раза меньше.

Индия же может столкнуться с нехваткой жизненно важных лекарственных препаратов. Федерация фармацевтических предпринимателей страны (FOPE) призвала правительство срочно вмешаться. Причиной обращения стал резкий рост цен, вызванный дефицитом активных фармацевтических субстанций и упаковочных материалов. В FOPE подчеркнули, что малые и средние предприятия, обеспечивающие значительную долю внутреннего рынка и государственных поставок, могут быть вынуждены остановить свою деятельность.

В ассоциации отметили, что всего за восемь-девять дней сектор производства готовых лекарственных препаратов столкнулся с катастрофическим скачком цен на критически важные производственные ресурсы. Кроме того, наблюдается заметное повышение цен на некоторые бумажные упаковочные материалы, широко используемые для картонных коробок, этикеток и внешней упаковки лекарств. "Этот повсеместный рост цен в различных сегментах создает дополнительную финансовую нагрузку на производителей", — указали в FOPE.

Недобрый прогноз для удобрений

Как подчеркнула официальный представитель МИД РФ Мария Захарова, через Ормузский пролив ежегодно проходит около 30% всех удобрений и значительная доля сырья для их производства. "Ситуация усугубляется сезонным спросом, ростом цен на тот же природный газ, используемый в производстве азотных удобрений. Средний рост цен на агрохимию с начала года уже превысил 20%", — сообщила она.

Как заявила газета Nikkei, в Персидском заливе заблокированы суда примерно с 1 млн т удобрений. По данным аналитической компании Kpler, которые приводит издание, на 21 грузовом судне находится около 463 тыс. т мочевины, 303 тыс. т серы и более 200 тыс. т фосфатов. При длительном закрытии Ормузского пролива годовые объемы поставок компонентов удобрений могут сократиться на 30–50%, считают эксперты. Они добавляют, что нынешняя ситуация не окажет немедленного влияния на поставки в Японию, которая сильно зависит от импорта удобрений, но Токио может пострадать из-за роста цен и расходов на логистику.

Филиппины ведут переговоры с основными экспортерами удобрений, в том числе с Россией, из-за вызванного конфликтом дефицита. Министр сельского хозяйства Франсиско Тиу Лорел пояснил, что проблема не в отсутствии "предложения, а в цене". По данным агентства Bloomberg, стоимость карбамида выросла в Юго-Восточной Азии на 40% после начала операции.

Сильно выросли цены и на металл. В аналитической компании Argus Media отметили, что вольфрам подорожал почти на 40%, германий — на 10%. Эксперт Кристина Бэлда пояснила, что западные оборонные компании готовы платить любую цену, чтобы обеспечить себя достаточным запасом критически важных металлов. Одновременно растут логистические, страховые и складские расходы.

ТАСС