Запасная участь: средняя цена каско подскочила на четверть за год

24.08.2026

Средний чек полиса каско во II квартале 2026 года достиг 63,8 тыс. рублей — это на четверть больше, чем годом ранее, рассказали «Известиям» в финансовом маркетплейсе «Банки.ру». Страховщики подтвердили тенденцию. Главная причина заключается в росте стоимости запчастей и ремонта. Если в 2024-м он обходился в среднем в 160–180 тыс. рублей, то сейчас ценник достигает 260 тыс. Из-за этого люди всё чаще страхуют подержанные авто, а также переходят на урезанные полисы, чтобы снизить цену. Какие запчасти подорожали сильнее остальных и что может сдержать рост цен — в материале «Известий».

Почему каско так растет в цене

Добровольное страхование машин продолжает дорожать: средний чек каско во II квартале 2026 года достиг 63,8 тыс. рублей, увеличившись на 26% за год, подсчитали аналитики «Банки.ру».

Участники рынка тенденцию подтвердили. Так, в «Ингосстрахе» страховка на некоторые модели авто за год подорожала на 15–35%, отметил директор домена «каско» компании Артем Яковлев. Рост цен на полисы также отметили в СК «Росгосстрах» и в «РЕСО-Гарантии».

Главной причиной остается подорожание запчастей, а значит, и ремонта, сообщили «Известиям» представители рынка. Если в 2024 году средняя стоимость восстановления автомобиля составляла 160–180 тыс., то сейчас она достигает 220–260 тыс. рублей, отметил Артём Яковлев.

Дополнительное давление создают стоимость работ в автосервисах и цена на лакокрасочные материалы, однако наибольшую долю в расходах по-прежнему занимают запчасти, рассказал управляющий продуктом департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантия» Александр Терехин.

Сильнее всего за последние годы подорожали оптика и сложные элементы кузова — бамперы с датчиками, фары и другие детали, а также электронные компоненты, сообщил заместитель генерального директора СК «Двадцать первый век» Дмитрий Смирнов. По его словам, для ряда ушедших с российского рынка европейских, японских и американских марок цена оригинальных запчастей увеличилась в полтора-два раза.

На отдельные позиции рост оказался особенно высоким. Например, бампер для Skoda подорожал на 73%, передний радар Audi — на 54%, а некоторые детали BMW — на 32%, отметил независимый экономист Виктор Мангазеев.

Дополнительными факторами становятся логистика и дефицит отдельных компонентов. Для европейских автомобилей поставки часто идут через хабы в ОАЭ, что увеличивает сроки и стоимость доставки, особенно на фоне конфликта на Ближнем Востоке. Кроме того, параллельный импорт не всегда обеспечивает стабильное наличие деталей, пояснила руководитель управления андеррайтинга каско страхового дома ВСК Ольга Королева.

На тарифы также влияют общая инфляция, цены на автомобили и налоги, добавил директор по продуктовой аналитике добровольного автострахования «Росгосстраха» Артем Мартьянов.

Как автовладельцы экономят на страховке

При этом подорожание каско не привело к снижению спроса на полисы. Напротив, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года он вырос на 35%, сообщили в «Банки.ру». Увеличился и рынок страхования подержанных автомобилей, сообщили «Известиям» во Всероссийском союзе страховщиков (ВСС).

Это связано с тем, что россияне не хотят самостоятельно заниматься ремонтом и могут предполагать, что лимита выплат по ОСАГО в 400 тыс. не хватит на восстановление авто, отметили эксперты. Тем не менее рост стоимости полиса уже заставляет часть клиентов искать более дешевые варианты защиты.

В «Ингосстрахе» количество заключенных договоров с урезанным покрытием выросло на 30–40% за год, сообщил Артём Яковлев. Подобные предложения позволяют снизить стоимость страховки за счет исключения части рисков или ограничения суммы возмещения.

Экономия по таким программам может достигать 70% относительно полного каско, отметила Ольга Королева. Однако подобный полис может не покрывать распространенные ситуации — например, ДТП по вине самого водителя, падение деревьев или повреждение стекла, поэтому перед покупкой необходимо внимательно изучать перечень страховых рисков и исключений, добавила эксперт.

Другим способом снизить стоимость становится франшиза, при которой часть расходов при наступлении страхового случая берет на себя клиент. Такой вариант позволяет покрыть более широкий перечень рисков и уменьшить цену полиса, отметил Дмитрий Смирнов. Тем не менее в случае аварии человек должен будет доплатить за ремонт.

Будет ли каско дорожать

Страховщики уже заложили значительную часть возросших расходов на ремонт в действующие тарифы, поэтому резкого скачка цен не ожидается, считает Артём Яковлев.

В ВСК прогнозируют дальнейшее увеличение стоимости полисов примерно на 11–12%, поскольку во втором полугодии цены на детали могут вырасти еще на 8–15%, рассказала Ольга Королева.

Сдержать удорожание может прежде всего стабилизация рынка запчастей и логистики. Развитие поставок качественных аналогов из дружественных стран, отсутствие резких скачков валютного курса и расширение параллельного импорта способны уменьшить дефицит отдельных компонентов, считает эксперт.

В более долгосрочной перспективе ситуацию способно изменить развитие локального производства комплектующих, поскольку оно снизит зависимость от импорта и логистики, отметил Виктор Мангазеев. Дополнительным фактором может стать уменьшение ключевой ставки. Это позволит снизить стоимость заемных средств для бизнеса и часть издержек сервисных компаний, добавил эксперт.

Страховщики также пытаются сделать тарифы более гибкими. Использование данных о пробеге, стиле вождения, количестве нарушений ПДД и телематике позволяет точнее оценивать риск конкретного клиента и формировать для него индивидуальную стоимость полиса.

Пока же перед автовладельцами встает выбор между стоимостью и объемом защиты. Ремонт автомобиля уже обходится в сотни тысяч рублей, поэтому полный отказ от страховки остается рискованным. Однако, если ценник на каско продолжит расти, всё больше водителей будет обращаться к урезанным вариантам полиса.

Известия