Для таксистов планируют создать единое приложение. Что в нем будет и как оно сделает поездки дешевле и безопаснее

25.04.2025

Поездки на такси могут стать дешевле и безопаснее благодаря переводу техконтроля, медосмотров и оформления ДТП в цифру. А отвязка от места прописки оформления разрешений на работу в этой сфере привлечет новые кадры. Программу экспериментального правового режима поддержали в Минэкономразвития и Минтрансе.

Центр стратегических разработок выступил с инициативой по внедрению цифровых технологий в пассажирские перевозки, в частности в такси. Для тестирования инноваций совместно с Минэкономразвития, Минтрансом и бизнес-сообществом была разработана программа экспериментального правового режима (ЭПР). В ней четыре ключевых направления: электронные путевые листы, дистанционный техконтроль и медосмотр, моментальное урегулирование ДТП и выполнение заказов по месту деятельности, а не прописки, что особенно важно для выполнения междугородних перевозок, пояснил гендиректор Центра стратегических разработок Павел Смелов.

Все это планируется свести воедино на электронной платформе - в приложении службы заказа такси. "С применением искусственного интеллекта при оценке ущерба по фотографиям есть возможность при оформлении европротокола получать выплаты от страховых компаний уже через 10 минут. Тем самым будет сокращен простой транспортных средств, водители не будут терять заработки и повышать тарифы", - рассказал Смелов.

Центр стратегических разработок выступил с инициативой по внедрению цифровых технологий в пассажирские перевозки, в частности в такси. Для тестирования инноваций совместно с Минэкономразвития, Минтрансом и бизнес-сообществом была разработана программа экспериментального правового режима (ЭПР). В ней четыре ключевых направления: электронные путевые листы, дистанционный техконтроль и медосмотр, моментальное урегулирование ДТП и выполнение заказов по месту деятельности, а не прописки, что особенно важно для выполнения междугородних перевозок, пояснил гендиректор Центра стратегических разработок Павел Смелов.

Все это планируется свести воедино на электронной платформе - в приложении службы заказа такси. "С применением искусственного интеллекта при оценке ущерба по фотографиям есть возможность при оформлении европротокола получать выплаты от страховых компаний уже через 10 минут. Тем самым будет сокращен простой транспортных средств, водители не будут терять заработки и повышать тарифы", - рассказал Смелов.

Изменения в экспериментальном режиме хотят внести и в междугородние перевозки. Если таксисты будут работать не по месту регистрации, а по месту деятельности, алгоритм позволит выбрать легального исполнителя заказа, а не случайного частника.

Все эти предложения обсудили на заседании Общественного совета при Минтрансе. Программу нового ЭПР в ведомство еще не вносили, но фактически она уже поддержана. По словам статс-секретаря - замминистра транспорта Дмитрия Зверева, то, что будет наработано в этом экспериментальном проекте, применят потом в рамках новаций в законе "О такси".

Директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития Владимир Волошин тоже отметил удобство ЭПР, так как такой режим позволяет сначала проверить эффективность предложений, а потом уже планировать изменения в законодательство. Он также сообщил, что обращения относительно установления ЭПР в такси поступали в ведомство еще с лета прошлого года.

"Инициативы были хорошие, но разрозненные. Сегодня мы видим качественную комплексную проработку со стороны экспертного сообщества и бизнеса, которая сможет существенным образом повлиять на безопасность, внедрить современные цифровые инновации в отрасль, снизить издержки перевозчиков, а также сделать процедуру урегулирования ДТП быстрой и удобной", - заявил он.

Представитель бизнеса, присутствовавший на общественном совете, идею тоже поддержал. Директор по корпоративным отношениям и связям с госорганами "Яндекс. Такси" Антон Петраков отметил, что перевозчики сейчас испытывают дефицит кадров. Существующий барьер на наличие регистрации в регионе оказания услуг препятствует входу людей в профессию. И если в рамках ЭПР этот барьер будет снят, это привлечет в отрасль еще до 40-50% водителей от существующего числа.

Кроме того, сбор большого количества данных и обмен ими между участниками процесса позволит снизить стоимость годовых полисов ОСАГО до 30%. "Стоимость годовых полисов - это значительные расходы для перевозчиков, особенно крупных таксопарков. Кроме того, в эксперименте заложена революционная идея с моментальным урегулированием убытков. Если у нас получится это сделать, это будет примером мирового уровня", - подчеркнул он.

Российская газета