Найти угол для «Зеленки»: куда переедет самый популярный авторынок в России

14.01.2025

«Осенний день, мой дом сегодня пуст, в кармане баксов хруст – и мелочь... Бреду вперед, «Зеленый угол» ждет, там «втарить» тачку мне хотелось», – слова из культовой песни не менее известного в Приморье исполнителя Ивана Панфилова как никогда передавали приподнятое настроение коренного владивостокца, решившего обновить машину… И вот он, немного «пропитанный» сентябрьской моросью, сбивая пыль с китайских туфель, торопливо семенил между налакированных «японок» по грунтовым ухабам сопки на окраине города…

Редут расчистить!

Казалось бы, романтика! Третий десяток лет пошел бы самому известному «почти» стихийному авторынку в стране. Но местные власти решили навести окончательный порядок в городском земельном устройстве и напомнили, что участок под стихийный авторынок – в собственности у военных, а сами автостоянки расположены в охранной зоне Саперного редута № 4 Владивостокской крепости (части музея–заповедника. – Прим. ред.).

«Ведомство вновь посетило стихийный авторынок «Зеленый угол», где, несмотря на истекший договор аренды и исключение записи о договоре в ЕГРН, юридическое лицо настойчиво продолжает занимать 2 гектара муниципальной земли», – сообщала прокуратура Приморского края. Позже постановили: машины убрать, территорию расчистить. Таким образом освободили почти 16 гектаров земли возле редута.

Итог: через год машины без номеров заполонили обочины внутриквартальных городских дорог и дворы Владивостока, как и платные муниципальные парковки, которые благодаря приморской правовой «аномалии» для вновь ввезенных и не поставленных на учет автомобилей (без опознавательных знаков) стали бесплатными стоянками.

Ручей раздора

Некоторые импортеры все еще остались на прежнем месте, но большинство начали подыскивать для своего бизнеса новые площадки.

Так, планировалось, что новым «Зеленым углом» станет территория в районе развязки по дороге на Низководный мост в пригороде Владивостока у поселка Соловей-Ключ. К слову, арендатор земли – ООО «Сургут Сервис» – уже начал полноценную подготовку участка под авторынок – его отсыпали, утрамбовали, все шло к запуску. Однако проект пришлось отложить из-за конфликта с собственниками домов в садовом товариществе «Серебрянка-2». Якобы, автомобили могли бы помешать жителям. Компания, было, попыталась успокоить местных, обещала отдельный заезд к СНТ, положить асфальт, но не успела – вмешалась прокуратура.

«Установлено, что участок сформирован в 2010 году без учета нахождения на нем водного объекта (ручья), после чего предоставлен в аренду юридическому лицу. При этом такое распоряжение водным объектом невозможно в силу закона и нарушает порядок пользования им.

В связи с выявленными нарушениями заместитель прокурора края предъявил в Арбитражный суд иск к текущему арендатору и администрации Надеждинского района о признании недействительным договора аренды земельного участка и применении последствий недействительности сделки», – сообщили в ведомстве.

Несмотря на брезжащий запрет, арендаторы земельного участка не спешат впадать в панику. «Будем говорить исключительно юридическим языком – пока решения суда по территории нет», – рассказала корреспонденту «Комсомольской правды – Дальний Восток» директор ООО «Сургут Сервис» Иванна Синенко.

Зеленка № 3

Тем не менее приехать и выбрать «товар лицом» в России предпочитают многие. Следовательно, и предложение остается высоким. Так в пригороде Владивостока появилась еще одна площадка под торговлю машинами. Дело в том, что после разгона популярной барахолки многие покупатели стали заглядывать на бывший авторынок «Ольга-Влад» в Советском районе города, когда-то торгующий техникой из Южной Кореи.

Существенно возросший спрос на пользование территорией свалился на хозяев земли (это физические лица. – Прим. ред), как снег на голову. Позже бизнесмены предложили – не хотите ли, дескать, оформить единый бренд под легальную площадку. И нашим – и вашим.

«Параллельно к собственникам земли приехали и мы. У нас на «Зеленом углу» тоже был офис, в котором мы занимались продажей и реализацией автокредитов. И был опыт создания авторынков, например в городе Улан-Удэ. Два года назад там мы его организовали», – рассказал корреспонденту нашего издания директор по маркетингу авторынка «Новый» (ООО «Автокредит») во Владивостоке Ярослав Князев.

Тогда, по его словам, продавцы-перекупщики рассматривали несколько площадок в окрестностях Владивостока. Например, в Надеждинском районе. Однако было страшно, что земля не в собственности, а в муниципальной аренде, плюс документы по назначению немного не совпадали с предполагаемым видом будущей деятельности.

«Мы договорились с собственниками земли, теперь оказываем консультационные услуги (при приобретении машин. – Прим. ред.). Собственники земли, в свою очередь, создали общество с ограниченной ответственностью, которое сдает машино-места в аренду продавцам. В итоге многие дилеры переехали с "Зеленого угла"».

Кстати, территория нового приморского авторынка, достаточно большая – около 14 гектаров. Однако осваивают ее (асфальтируют и проводят коммуникации) постепенно, по мере поступления товара.

«Первоначально было 300 машин, сейчас около 2000, в перспективе – 5000», – предполагают хозяева авторынка. И добавляют – дескать, будет цивилизованно. Помимо нормальных туалетов уже работают кафе, автомойка, магазинчик автомобильных и японских товаров широкого потребления. В перспективе планируют открыть отель.

Китайская альтернатива

Реальность с новыми ценами на бывшие в употреблении машины из Японии заставила людей искать и альтернативу в виде «налакированных» брендов из КНР. И многие стали клевать на внешний вид и кредитные программы.

По мнению представителя дилера китайских марок Omoda, Jaecoo, Geely, Exeed и Chery на Дальнем Востоке, с которым удалось поговорить «Комсомолке», у продавцов сложилось определенное мнение о местных предпочтениях.

«Наших покупателей можно разделить на две категории: это клиенты, которые привыкли ездить на новых автомобилях с салона, и ради этого они готовы пересесть на китайские бренды, у которых есть 5-7 летняя гарантия, либо дальневосточники, до мозга костей предпочитающие «японцев». В первом случае доступны скидки от 100 до 800 тысяч рублей и кредитная программа от 0.01 % годовых», – рассказала представитель группы компаний «Восток» Елена Иванова.

Вторых, к слову, на Дальнем Востоке, пока большинство, и в бесплатные кредиты они верят с трудом.

«Наши менеджеры аккредитованы во всех банках страны, и сейчас процентная ставка начинается от 26 % годовых и выше. Если предлагают ниже, то это либо маркетинговый ход, либо в тело кредита зашиты дорогостоящие допы», – парирует представитель компании ООО «Автокредит» Ярослав Князев.

На этом фоне возник и новый вариант покупки автомобиля из Китая или Кореи через так называемых «байеров» (автоподборщиков на местах). В Приморье с каждым днем открывается все больше таких компаний – импортеров бывших в употреблении машин из Китая и Кореи. Плюсы – намного дешевле. Минусы – большинство из привезенных автомобилей нельзя обслуживать у официальных дилеров – сканеры «не видят» серый импорт. Соответственно, проблемы возникают и с запчастями.

Куда катимся?

Один из старожилов увядающего «оригинального» «Зеленого угла» дилер Игорь в интервью «КП» резко высказался о релокации «бренда»:

«Понятие «покупка с авторынка» уже уходит: есть заказы без посредников, известные сайты. Да и во Владивостоке легко попасть на машины с нечестными аукционными листами (экспертной оценкой на японском аукционе перед покупкой. – Прим. ред.). Полноценных автомобилей на рынке все меньше. Продавать их все менее выгодно: нужно платить за стоянку, переживать инфляцию и горевать от роста пошлины. Значит, зарабатывать можно только на битых восстановленных автомобилях. А целый и небитый я здесь сам бы не взял: пошел бы в фирму».

Можно сказать, что для жителей Приморья вопрос о новом «китайце» и моложавом «японце» все-таки уже встал ребром. Тем не менее альтернатива есть.

Справка «КП»:

Всего, по данным Дальневосточного таможенного управления, с января по октябрь 2024 года импорт автомобилей для личного пользования через Владивостокскую таможню составил около 225 тысяч единиц. Это сопоставимо с цифрой ввоза за весь 2023 год (226 тысяч). В основном это машины из Японии и Южной Кореи.

Кроме того, за восемь месяцев 2024 года в Приморье для личного пользования было ввезено почти 6,5 тысячи легковых автомобилей из Китая (в пять раз больше, чем за аналогичный период прошлого года).

Комсомольская правда